汽配行業(yè)：汽車舊配件“翻新”靠譜嗎？

    時(shí)間：2011-11-23

        一些4S店有將舊配件翻新再使用的行為，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是利是弊？“用了翻新配件，店里不能連聲招呼都不打吧。”記者隨機(jī)采訪了多位車主，都對(duì)這一行為打了“不及格”，甚至有車主質(zhì)疑，4S店怎么能做出這樣不顧車主安危的舉動(dòng)？ 
        根據(jù)國(guó)家發(fā)改委近期發(fā)布的《關(guān)于組織開(kāi)展汽車零部件再制造試點(diǎn)工作的通知》，有關(guān)部門將推動(dòng)在汽車4S店等部分維修網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立再制造產(chǎn)品專柜。然而，對(duì)于當(dāng)下基本處于買方市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)汽車銷售來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者是否買賬，顯然是再制造模式發(fā)展的關(guān)鍵。

非正規(guī)翻新配件冒充新品

        去年年末買車的鄭先生上月在離家不遠(yuǎn)的4S店更換了變速箱，可開(kāi)了一個(gè)多月，他開(kāi)車時(shí)又聽(tīng)到了變速箱異響。新?lián)Q的變速箱不會(huì)還有問(wèn)題吧？
       “舊變速箱跟新變速箱完全不是一個(gè)概念。就拿您這車來(lái)說(shuō)，變速箱被拆解后更換的一些小零件，如齒輪的咬合體等全都變形了，這種變速箱在汽車?yán)^續(xù)行駛一萬(wàn)公里以后還可能出現(xiàn)變化。”昨天上午，一位修車行家對(duì)鄭先生的車給出了初步診斷結(jié)論。
        這位修車行家給他算了筆賬：一輛售價(jià)10萬(wàn)元左右的經(jīng)濟(jì)型轎車，變速箱的價(jià)值就高達(dá)一兩萬(wàn)元，對(duì)于4S店和廠商來(lái)說(shuō)，如果要在保修期內(nèi)為用戶免費(fèi)更換，還不如換一個(gè)舊的，一方面可以節(jié)省下成本，另一方面，只要翻新配件能夠熬過(guò)保修期，未來(lái)一旦再出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，車主再進(jìn)行維修更換，就得自己掏腰包了。
        據(jù)透露，通常翻新配件的成本僅是新品的一半左右，為了防止舊件魚目混珠，損害修車車主的利益，正規(guī)的翻新配件廠商都會(huì)打上“再制造”的標(biāo)簽加以區(qū)分，而一些通過(guò)非正規(guī)渠道流入市場(chǎng)的翻新配件看上去和新品沒(méi)什么區(qū)別，如果車主不細(xì)問(wèn)，維修人員是不會(huì)“透底”的。

再制造配件質(zhì)量應(yīng)接近新品 
       
        規(guī)的再制造配件技術(shù)上能夠達(dá)到什么效果？
        汽車行業(yè)專家賈新光表示，再制造就是讓舊的機(jī)器設(shè)備重新煥發(fā)生命活力的過(guò)程。它以舊的機(jī)器設(shè)備為毛坯，采用專門的工藝和技術(shù)，在原有制造的基礎(chǔ)上進(jìn)行一次新的制造，而且重新制造出來(lái)的產(chǎn)品無(wú)論是性能還是質(zhì)量，都應(yīng)接近新品。

        人士指出，再制造的重要特征就是再制造的產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到新品質(zhì)量要求，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等同于新品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。再制造產(chǎn)品與新品比較，成本只是新品的50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，突出環(huán)保。 
        京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)等品牌汽車廠商售后服務(wù)人員昨天均表示，目前沒(méi)有批準(zhǔn)旗下4S店使用再制造配件。

車主質(zhì)疑監(jiān)管能否給力

        采訪到的車主們普遍共識(shí)是，要防止不法4S店以次充好，用劣質(zhì)再制造部件擾亂市場(chǎng)。賈新光則認(rèn)為，汽車部件再制造的形式能否在我國(guó)推廣，前提還在于監(jiān)管是否得力。
        新光介紹，在歐美汽車強(qiáng)國(guó)，汽車部件回收再制造模式已經(jīng)順利運(yùn)轉(zhuǎn)了數(shù)十年，得益于監(jiān)管部門對(duì)于汽車回收、生產(chǎn)企業(yè)的嚴(yán)格審批。國(guó)外都是由汽車生產(chǎn)廠商負(fù)責(zé)旗下品牌報(bào)廢汽車及零件回收。另外，報(bào)廢汽車解體廠是再制造鏈條的源頭，其回收資質(zhì)應(yīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格審批。“完善的再制造技術(shù)生產(chǎn)出的翻新件，質(zhì)量是可以信賴的。”全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)分析，我國(guó)目前僅有奇瑞、玉柴等幾家企業(yè)獲得了發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的許可，4S店應(yīng)該嚴(yán)防非正規(guī)渠道生產(chǎn)的翻新配件流入市場(chǎng)。同時(shí)，如果使用的是翻新件，應(yīng)該向消費(fèi)者預(yù)先說(shuō)明。